在修車補漏的江湖里，聚氨酯膠和硅酮膠常年占據 “防漏利器” 榜單。但這兩種膠到底誰更靠譜?世紀特邦總結出從業二十多年的修車老師傅的一套實用對比法則。

看場景：硬碰硬還是柔對柔

發動機缸體、油底殼等金屬硬連接部位，聚氨酯膠是首選。它固化后形成堅韌彈性體，能牢牢咬住金屬表面，哪怕發動機震動導致微小位移也不會開裂。而車門密封槽、天窗邊框等需要頻繁開合的柔性部位，硅酮膠更擅長 —— 它的延展性是聚氨酯的 1.5 倍，低溫下也能保持柔軟，冬天關車門不會因膠層發硬而漏風滲水。

比耐溫：高溫戰場見真章

發動機艙內溫度常突破 120℃，硅酮膠在此環境下會逐漸失去粘性，尤其接觸機油后更易失效。聚氨酯膠卻能在 - 40℃到 150℃區間穩定工作，即便長期接觸汽油、防凍液也不易溶脹。但在排氣管等超高溫區域(超過 200℃)，兩者都得讓位于專用高溫膠。

論粘結：縫隙大小決定選擇

毫米級細縫適合用硅酮膠，它流動性強，能像水一樣滲透進細微孔隙;而大于 3 毫米的寬縫則依賴聚氨酯膠，其固化時會輕微膨脹，能填滿空隙并形成機械鎖固結構。老師傅提醒：金屬表面必須除銹除油，否則再好的膠也會 “白搭”。

算性價比：耐用性打敗即時性

硅酮膠固化快(24 小時全干)，但壽命短(3-5 年)，適合臨時救急;聚氨酯膠固化慢(48 小時才能承壓)，卻能堅持 8-10 年，長期算下來更劃算。修車時若追求 “一次搞定”，多等兩天用聚氨酯更省心。

說到底，沒有絕對的 “防漏之王”。金屬硬連接選聚氨酯，柔性密封用硅酮，根據部位特性搭配使用，才能讓車子真正 “滴水不漏”。